Цена на зимние шины возросла

Продажи зимних шин в сентябре-октябре 2023 выросли на 12% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, следует из данных «Авито», которые приводят «Известия». Около половины продаж на платформе сегодня приходится на новую резину, спрос на нее повысился на 58%, а продажи подержанных шин сократились на 4%. При этом готовить свои автомобили к зиме россияне активно начали еще в летние месяцы, отмечают эксперты.

«Летом высокий спрос на треть превышал прошлогодние показатели продаж, — сообщили в аналитическом ресурсе «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД». — Этому способствовали как валютная волатильность и инфляционные ожидания потребителя, так и рост продаж новых автомобилей».

Продажи шин в период с 1 сентября по 8 октября в Москве выросли на 39% по сравнению с этим же периодом прошлого года, сообщил «Чек Индекс». На маркетплейсе Ozon в начале октября спрос на зимние шины вырос на 35%. На Wildberries в августе-сентябре 2023 года приобрели почти в четыре раз больше зимних покрышек, чем за аналогичный период 2022-го. На этой площадке наиболее востребованными оказались модели с металлическими шипами.

Средний чек по зимним шинам по всей России составил 6070 рублей за штуку, что на 8% выше, чем в прошлом году, подсчитали в «Чек Индексе». В Москве он вырос на 12% и составил 6337 рублей.

«Цены вновь пошли вверх с начала октября, — подчеркнули в «Чек Индексе». — Ситуация связана с тем, что сегмент премиальных шин заметно уменьшился, а рынок размыт масс-маркетом, который представлен в основном китайскими и отечественными марками».

Из-за высокой стоимости импорта российские бренды сейчас становятся еще более конкурентными и интересными для покупателя, полагают аналитики ресурса. При этом недостатка в шинах нет. Продолжается реализация резины из запасов 2022 года, которые не были востребованы в прошлом сезоне, и это в том числе сдерживает конечную цену.

Европейские и японские шины еще можно найти на российском рынке, но за двойную цену, заявил генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко в беседе с НСН. При этом он отметил, что подорожали даже китайские модели, к качеству которых «пока есть вопросы».

«Резина подорожала значительно, на 8-12% подорожали именно китайские модели шин. Качественные европейские и японские массово ушли с рынка. Если они и продаются, то цена выросла в два раза. Ассортимент значительно уменьшился, кто-то европейские еще возит, но очень дорого», - рассказал он.

По его словам, многие китайские шины только недавно зашли в Россию, даже эксперты рынка не могут проанализировать их качество и надежность.

«Есть предложение азиатских брендов, но о том, насколько они хорошие или нехорошие, еще нет информации. Рейтингов от автомобильной прессы даже еще нет. Многие бренды китайские только пришли. К внешним параметрам нет никаких вопросов, но о качестве можно будет судить только по опыту. Будет ли машина плохо тормозить, например, плохо управляться? Большинство людей шины покупают по рейтингу. То есть, цена даже второстепенна, потому что зимние шины обеспечивают адекватную управляемость и устойчивость. Мы не знаем ничего о китайских шинах, машина может себя вести непредсказуемо», - резюмировал он.

С точки зрения ассортимента шинный рынок России трансформировался за счет замены китайскими марками продукции известных мировых брендов, покинувших российский рынок, отметила маркетолог компании Auto3N Марина Белоглядова в беседе с «Газетой.Ru».

«По сравнению с 2022 годом продажи китайских шин увеличились примерно на 15%, их стоимость выросла на 19%. Явная тенденция, заметная по нашим клиентам – в розницу, особенно в регионах, начали покупать в основном китайские шины», - заявила она.

По ее словам, переориентирование спроса связано прежде всего с тем, что продукция китайских брендов есть в наличии. «На примере нашей компании могу сказать, что высоким спросом пользуется продукция Triangle, Sailun и Tracmax. Ситуация такова, что примерно 50% покупателей в данный момент переходят на китайские шины, а еще половина остались приверженцами привычных моделей, их запасы еще есть. В частности, покупают Pirelli Ice Zero», — привела пример Белоглядова.

В Ikon настаивают, что после активного роста весной 2022 года стоимость шин пошла на спад. «Если сравнить цены на шинном рынке в текущем 2023 году, то они, по нашим примерным оценкам, на 15–20% ниже, чем были в прошлом году», — пояснили в компании.

По словам Ильи Плисова из «Союза автосервисов», особенно подорожали шины больших посадочных диаметров, а также Run-Flat. Кроме того, есть проблемы с наличием резины для отдельных моделей китайских автомобилей из-за редкого типоразмера. В частности, это касается кроссоверов Omoda.

«Такие шины, как Michelin и Continental, подорожали достаточно сильно, примерно на 20-25%. Особенно это касается колес для мощных автомобилей, с посадочным диаметром от 20 дюймов и выше. В принципе, среди китайских шинных брендов можно найти альтернативу, но мощные автомобили даже китайского производства оснащаются шинами ведущих мировых брендов — теми же Continental и Pirelli», — обращает внимание Плисов.

Стоимость одной 20-дюймовой шины сейчас достигает 40-60 тыс. рублей, и в этом сегменте на рынке наблюдается большой дефицит, отметил шинный испытатель журнала «За Рулем» Сергей Мишин.

«Дефицит шин от 20 дюймов и выше проявился очень четко. Некоторые автовладельцы стараются переходить с 20-дюймовых колес на 19-дюймовые, но это сопряжено с дополнительными затратами на покупку дисков», — указывает он.

По словам эксперта «За Рулем», вместе со сменой собственников на шинных заводах в России изменились и технологии производства по части компаунда покрышек — в оригинальный состав резиновых смесей внесены коррективы.

«Насколько мне известно, состав шин изменился незначительно. Например, у Nokian, который переименован в Ikon, немного изменилась форма шипов, чтобы уйти из-под патентных ограничений Nokian Tyres. Также у всех российских производителей возникли сложности с закупкой некоторых компонентов для резиновых смесей», — уточнил эксперт.

По словам Мишина, из-за этого произошло ухудшение сцепных свойств зимних шин, но в пределах нескольких процентов. Эксплуатационные свойства зимних шин из Китая эксперт оценивает скептически.

«Покупателям стоит учесть, что китайские шины и шипованные, и фрикционные – очень слабые. На мой взгляд, они не могут составить конкуренцию даже нашим отечественным разработкам», — заключил Мишин.

За последний год рынок России покинули компании Continental, Nokian и Michelin, а Bridgestone находится в процессе продажи завода в стране. Осталась в частности Pirelli, в которой отметили, что сохраняют широкий ассортимент продукции на российском рынке.

«У компании Pirelli в России два завода — в Кирове и Воронеже. В наличии широкий размерный ряд, в том числе есть шины с технологией Run-Flat, которые компания производит локально», — сообщили в пресс-службе российского офиса Pirelli.

В Ikon сообщили, что шинный завод во Всеволожске работает без остановок. «Осенью 2023 года наша продукция будет представлена еще и под старыми торговыми марками, и уже произведенными после завершения сделки. Это шины Nordman без материнского бренда на боковине. Ассортимент широкий. В шипованных шинах – пять моделей, в нешипованных шинах – три», — уточнили в пресс-службе компании.

В компании утверждают, что производят шины с использованием того же оборудования бывшего финского собственника, с теми же технологиями и резиновыми смесями. Потребительские свойства шин остались без изменений, добавили в компании.

Выпуск привычного ассортимента завода Continental в Калуге продолжался в течение 2023 года, сформированные запасы будут реализованы в течение одного-двух сезонов, сообщил гендиректор АО «Кордиант» Вадим Володин. В структуру «Кордианта» калужский завод Continental перешел после продажи его холдингу S8 Capital Армена Саркисяна.

«Согласно условиям, в рамках сделки многопрофильному холдингу S8 Capital передается только бренд Gislaved. До конца 2023 года завод также будет выпускать шины под брендом Continental. Завод продолжит использование в производстве имеющихся ноу-хау и технологий, также по условиям сделки сохраняется НИОКР в сфере компонентой базы и продукта», — рассказал Володин.

Подорожала также «переобувка» автомобиля, что связано с инфляцией и недостатком рабочей силы - шиномонтажники вынуждены повышать цены на свои услуги, рассказали «Газете.Ru» опрошенные участники рынка. Так, в сети автосервисов Fit Service говорят о повышении стоимости услуг на величину уровня общей инфляции в стране. По данным Росстата, с начала этого года инфляции составила 4,54%, по оценкам Минэкономразвития, — практически 6%. В «Союзе автосервисов» России говорят о более значительном подорожании. По словам члена правления профорганизации Ильи Плисова, рост цен на шиномонтаж составил до 15% за последний год.

Такая динамика объясняется дефицитом кадров в этой отрасли и необходимостью повышать зарплаты для привлечения работников, объясняет Плисов.

«Цены на услуги автосервиса постепенно растут, снижается число людей, которые могут там работать. Профессия автомеханика, и в том числе шиномонтажника, остается неинтересной: молодежь туда не приходит, а старики не остаются», — отметил он.