Auto Express: тестируем зимнюю резину типоразмера 225/45R17 (2015)

Goodyear
Ultragrip Performance Gen-1

Индекс скорости:H
Евромаркировка:C/B-70

Название Gen-1 несколько непонятно, поскольку шины UltraGrip Performance в прошлом уже выпускались, но зато высокие характеристики этих шин никаких вопросом не вызывают. Как и другие победители тестов, Goodyear смогли отлично показать себя во всех условиях.

Как это водится у шин эпохи евромаркировки, Goodyear отличаются очень низким сопротивлением качению, и в этой дисциплине они уступили только место «родственной» модели под брендом Dunlop. Инженеры этой компании, судя по всему, нашли какой-то секрет, позволяющий экономить топливо, поскольку это не первый раз, когда их шины побеждают в этом тесте.

Goodyear также хорошо выступили на заснеженных трассах, где они уступили только Nokian, у которых еще более короткий тормозной путь. Кроме того, Goodyear, как и Dunlop, способны быстро ускоряться на выходе из поворота, и их протектор также хорошо работает на мокрой поверхности - в тесте на устойчивость к аквапланированию в поворотах Goodyear заставили некоторые другие шины выглядеть посредственностью.

На сухом треке Goodyear очень эффективны при начале поворачивания. В самых долгих поворотах передние шины может немного сносить, но шины ведут себя последовательно и контролируемо. Единственный недостаток - громкий шум в салоне. В этой дисциплине Goodyear вместе с Nokian опустились на нижние строчки рейтинга, но стоит отметить, что разница с лидерами была не такой уже существенной.

Вердикт: Благодаря своей универсальности шины впечатляюще дебютируют в тестах

Dunlop
Winter Sport 5

Индекс скорости:H
Евромаркировка:C/B-70

Как и Goodyear, это еще одна новинка этого сезона, и эти две шины показали, как быстро эволюционируют шины в последние годы. Жизненный цикл моделей сегодня тоже стал короче, чем когда-либо, и лидерства в своем классе можно лишиться всего за пару лет, так как новые продукты появляются чаще, чем до введения евромаркировки.

Инженеры Dunlop определенно успешно выполнили свое домашнее задание, и их шины очень ровно выступили во всех тестах, особенно в испытаниях на сопротивление качению, где, как уже говорилось, они заняли первое место.

Dunlop также неплохо чувствуют себя на мокрой трассе, где они трижды заняли третье место. Некоторые шины показали себя лучше, но отличия были небольшими, и Dunlop ведут себя очень уверенно, хорошо удерживая сцепление на задней оси и с охотой входя в повороты. В тесте на торможение на сухом покрытии различия тоже были незначительными, и хотя Dunlop оказались самыми медленными на сухом треке, отставание от лидера составило всего 1 секунду.

В Финляндии Dunlop получили бронзу во всех тестах, уступив Goodyear и Nokian, а показать хорошее время круга у них получилось в первую очередь за счет высокого тягового усилия, помогающего быстро проходить повороты.

Вердикт: Шины с невысокой ценой и в целом отличными показателями на поверхностях всех типов

Nokian
WR D3

Индекс скорости:H
Евромаркировка:C/C-69

Nokian в этом году защищали чемпионский титул в тестах шин этого размера, и на этот раз они заняли только третье место, уступив более свежим моделям. Они не стали лучшими даже на снегу, где традиционно сильны шины финского бренда, но необходимо признать, что отрыв был совсем небольшим. В тесте на управляемость Nokian опустились на третью строчку, на секунду отстав от скоростных Goodyear, но несмотря на это, их сцепление, как всегда у шин этой марки, вселяло в водителя уверенность.

У Nokian также превосходная сопротивляемость аквапланированию, но с управляемость на мокрой поверхности были определенные проблемы, связанные со слабым сцеплением. В поворотах придется дольше ждать возможности ускориться, иначе шины начнет сносить.

На сухом треке, где отличия между шинами были меньше, чем на мокром, Nokian приблизились к лидерам. Nokian ведут себя стабильно и не ощущаются такими мягкими, как некоторые из других шин. Эта жесткость, впрочем, сказалась на громкости шума, и в этой дисциплине Nokian заняли последнее место. Эффективность потребления топлива Nokian будет всего на 1% хуже, чем у лучших шин по этому параметру в тесте.

Вердикт: У Nokian впечатляющие характеристики на снегу, но в других тестах они выступили не так убедительно

Continental
ContiWinterContact TS850

Индекс скорости:H
Евромаркировка:E/C-72

Как и в тесте прошлого года, Continental обошли всех конкурентов на мокром и сухом асфальте. Шины заняли второе место в испытаниях на эффективность торможения на сухом и мокром треке, а также на управляемость на сухой трассе и уровень шума. Несмотря на плавность хода, шины очень быстро откликаются на повороты руля и хорошо удерживают траекторию в долгих поворотах под нагрузками.

В тесте на управляемость на мокром треке Continental стали лучшими, поскольку здесь они охотно «ныряют» в поворот и надежно сохраняют сцепление на задней оси для точного следования выбранному курсу. При резком ускорении шины пробуксовывают, но Continental выдерживают большие нагрузки, чем большинство соперников. Учитывая это, неудивительно, что Continental победили в тесте на 60-метровом круговом треке.

Помимо всего прочего, Continental также заняли третье место в испытаниях на сопротивление качению, где они всего 3% уступили совершенно новым Dunlop. На снегу результаты Continental были самыми слабыми в тесте, но отличия опять же были не такими большими.

Вердикт: Сочетают впечатляющее сцепление на мокрой поверхности с хорошей экономией топлива

Michelin
Alpin 5

Индекс скорости:V
Евромаркировка:E/B-71

Новейшие шины семейства Alpin появились слишком поздно, чтобы принять участие в прошлогоднем тесте, а в этих испытаниях они разделили четвертое место с Continental, ранее задававшими тон в этом сегменте. Возможно, и Michelin, и Continental такие результаты не устроят, но обе шины лишь немного отстали от лидеров и являются отличным выбором для зимнего сезона.

Michelin были сильнее Continental на снегу, и у них более высокое продольное сцпепление, благодаря чему они попали на подиум в тестах на эффективность торможения и тяговое усилие. С поворотам все было немного хуже, и в тесте на управляемость Michelin опустились на последнее место, так как колеса легко блокировались, и шины неохотно направляли автомобиль в поворот.

На мокрой трассе Michelin снова немного обогнали Continental, так как у них хорошая устойчивость к аквапланированию, а также отличная управляемость - в этом тесте они уступили только одним шинам (как раз Continental). Таких недостатков, как на снегу, Michelin себе не позволяли и быстро устремлялись по направлению к апексу. Что важно, сцепление было сильным не только на передней, но и на задней оси, то есть заносы были минимальны.

Michelin также эффективно тормозят на всех типах покрытия, а на сухом треке они заняли второе место в этой дисциплине. Как бы то ни было, то, что Michelin сместила акценты во время разработок своих шин, лишний раз стало очевидно в тест на сопротивление качению, где шины, когда-то лидировавшие в этой дисциплине, заняли только седьмое место.

Вердикт: У Michelin хорошие показатели на сухом и мокром асфальте, но на снегу они уступают конкурентам

Pirelli
Winter Sottozero 3

Индекс скорости:V
Евромаркировка:C/B-72

Эта модель Pirelli уже может считаться ветераном, поскольку она была выпущена в 2013 году, и на заснеженных трассах северной Финляндии было очевидно, что ей не хватает новейших технологий. Pirelli отстали от остальных шин, приблизившись к лидерам только на круговом треке, где не играет роли продольное сцепление. В тестах на тяговое усилие и эффективность торможения Pirelli оказались худшими, а их тормозной путь на целых два метра длиннее, чем у лидера. На самом деле измерительного оборудования для определения этого недостатка сцепления не требовалось, поскольку шины просто скользили по снегу, вместо того чтобы за него цепляться.

С аквапланированием все тоже не очень хорошо, особенно в поворотах, но в других тестах на мокром покрытии Pirelli все же выступили заметно лучше. У шин высокое сцепление на передней оси на входе в поворот, и они позволяют раньше начать ускоряться на выходе из виража, при этом удерживая под контролем задние колеса. Очень эффективно и безопасно.

Pirelli также быстро останавливают автомобиль на сухой трассе, хотя в плане управляемости они уступили некоторым соперникам, так как задние колеса были более склонны к заносу. Экономия топлива тоже могла бы быть и выше, хотя от лидеров Pirelli отстали не так существенно.

Вердикт: В целом хорошие результаты, но все портит слабое сцепление на снегу

Vredestein
Wintrac Xtreme S

Индекс скорости:V
Евромаркировка:E/E-70

На мокрой поверхности Vredestein выступили очень слабо, особенно в тестах на устойчивость к аквапланированию, где они дважды заняли последнее место и очень заметно отстали от остальных, так как их водоотводящие канавки деформировались в повороте. Кроме того, тормозной путь Vredestein на четыре метра длиннее, чем у лидера, а в тесте на управляемость сцепление на задней оси было слабее, чем у конкурентов.

На снегу Vredestein не хватало остроты реакций и сцепления, и они выступили примерно так же, как Bridgestone, существенно отстав от лучших шин. Такая же ситуация повторилась на сухой трассе, где задние колеса слишком легко отправлялись в занос. Как и Bridgestone, шины Vredestein медленно останавливают автомобиль на сухом покрытии, и в этой дисциплине они уступили Pirelli почти три метра. Кроме того, экономичность Vredestein на 2% хуже, чем у Dunlop. Лучше всего Vredestein показали себя в тестах на уровень шума, и у них также высокая комфортность хода.

Вердикт: У Vredestein высокий уровень комфорта, но очень слабое сцепление на мокром покрытии

Bridgestone
Blizzak LM-32S

Индекс скорости:V
Евромаркировка:E/C-72