Autonavigator: тестируем летнюю резину 205/55R16 (2021 год)

В 2021 году венгерский журнал Autonavigator должен был провести испытания летних шин весной в преддверии сезона, как они это делают уже с 2012 года, но известные всем факторы повлияли на график, поэтому тесты были осуществлены только сейчас. Шины тестировались, как обычно, на тренировочном треке в Модьороде, а в качестве агрегатоносителя была выбрана Skoda Octavia прошлого поколения. В общей сложности на испытания были привезены 15 комплектов резины, и помимо летних шин, так также были всесезонные покрышки от нескольких брендов. Кроме того, на тесты были взяты изношенные летние и зимние шины (возрастом соответственно три и восемь лет), а также комплект новых зимних шин (Michelin Alpin 6). Так эксперты напоминают о том, как влияет на безопасность износ шин, а также желание «докатать» зимнюю резину летом. 

Во время тестов на сухом покрытии температура воздуха составляла 15-25 градусов, а асфальт прогревался до 17-40 градусов. В то же время в испытаниях на мокрой поверхности температура воды снижалась до 10 градусов и ниже, и в AN отметили, что условия в данном случае очень существенно влияют на характеристики шин, то есть, если бы было теплее, расстановка сил могла бы измениться. 

В тестах на торможение первое место заняли шины Falken от японской Sumitomo, у которых лучший результат на сухом и второй на мокром покрытии. Премиальные Continental и Michelin на мокрой поверхности при низкой температуре пропустили вперед несколько шин медиум-класса, а «неудачниками» в обеих дисциплинах стали всесезонные Barum и Kleber (бренды принадлежат как раз Continental и Michelin соответственно), и у первых шин был на удивление длинный тормозной путь на сухом покрытии – заметно длиннее даже, чем у зимних шин. 

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Лучшую боковую устойчивость на сухом и мокром треке продемонстрировали Falken, так что впору было предсказывать им победу в общем зачете. В худшем смысле снова выделились Barum, но на этот раз летние – Bravuis 5HM.

После четырех дисциплин явным лидером были Falken, однако от шин требуются не только оптимальные ездовые качества (хотя они имеют все же ключевое значение), но и такие параметры, как шум и экономичность, и в обоих случаях шины японской марки получили оценку «Плохо», что и помешало им возглавить рейтинг. Лучшими же по акустическому комфорту и экономичности стали летние Barum, что добавляет им баллов, но, естественно, никак не извиняет плохого поперечного сцепления в любых условиях. 

Еще одним важнейшим параметром шин является износоустойчивость, и подобные тесты проводят очень немногие издания, а в AN этот фактор оценивают просто визуально после 15 км интенсивной эксплуатации в испытаниях. Лучшими были признаны летние Michelin, а сильнее всего пострадали уже изношенные летние и зимние шины. Кроме того, плохие оценки получили Pirelli, всесезонные Michelin и, особенно, дешевые Taurus. 

Весомость оценок была распределена следующим образом: торможение на сухом и мокром покрытии -  30 и 20% соответственно, износ – 15%, боковая устойчивость – по 10%, экономичность – 10%, шум – 5%. Лучшими по подобной методике стали Continental, причем не PremiumContact 6, уже к этому давно привычные, а EcoContact 6, для которых это редкий успех. Далее разместились Michelin Primacy 4, а третье место досталось шинам Kumho Ecsta HS51, ранее победившим в большом тесте Auto Bild. Кроме этого, хорошие оценки также получили Barum Bravuris 5HM, Falken Ziex ZE310 EcoRun и Toyo Proxes Comfort, и в AN отметили, что все шины из верхней части списка можно смело покупать, поскольку они будут хорошим выбором, хотя стоит помнить, что у Barum явные проблемы с боковой устойчивостью как на мокром, так и на сухом покрытии. 

Среди всесезонных шин лучшими стали Continental AllSeasonContact, тогда как Barum Quartaris 5 от того же производителя получили статус нерекомендованных. При этом, явным аутсайдером всего теста следует признать летние Taurus High Performance, которые в Венгрии стоят всего на 4 000 форинтов (11 евро) дешевле, чем Kumho, занявшие высокое третье место, но при этом показали такие слабые результаты, что хуже были только изношенные зимние шины, чье использование летом крайне не рекомендуется.